调整压缩比的技术，在国外已经有相关的研究。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比。其压缩比范围可从8：1至14：1之间变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以增压器以实现大功率和高扭矩输出。

汽油内燃机的燃油利用率无法提升，一方面是燃烧不充分，用为燃烧需要氧气。但空气的进气口、排气口就那么多，如果太多了，就没办法设计了。

倭国的发动机，就是在自然吸气方面独步天下，同时与变速箱相关联，才降低了油耗。

楚阳使用的发动机压缩比调整技术，则不需要与变速箱做油耗方面的关联，就可以降低低速行驶的油耗。而在节约油耗方面，楚阳则进行了一些改动，把汽油发动机的效率提高到了%的程度，接近与理论极限了。

发动机热量由以下几部分构成：

发动机做功输出

排气中的热量

冷却水中的热量

机械损失

泵气损失

辐射及失火损失

真正能做功输出，也就剩下0%左右了，按照当前地球的汽油发动机的设计原理，5%确实是极限水平了，再高就没太大办法了，除非是推倒之前的理论基础，从根本上推倒这个理论，采用其他的基础原理。

一些技术就是把损失的能量利用起来，例如涡轮增压技术，这个技术最先利用在军事领域，是米国在二战中在航空发动机上的设计，战后开始进入民用市场。

这些损失的能量实际上也可以利用起来，例如热电子发电技术，如果在加上这方面的混合动力，省油能力就更强悍了，不过暂时也没打算搞这个。

推倒基础理论设计，那是惊天动地的事儿，楚阳虽然有能力，但还不想出这个风头。所以发动机制造厂，暂时还是按照地球现有的基础理论来制造发动机。

汽油发动机的效率提高到%，已经比较逆天了。加上可以根据行驶速度变化的压缩比，低速行驶的过程中也就能节约燃油。

整体上的燃油消耗就少了，而发动机寿命方面，更是和欧美的顶级民用发动机看齐。

一款将省油做到极致，并且发动机寿命极高的民用发动机就这么出炉了，这款汽油发动机，设计了八个档次的功率，分别是8.5KW、11.5KW、0KW、50KW、100KW、150KW、00KW、75KW八种型号的汽油发动机。

前面两个小功率的发动机是给摩托车用的，后面的则是给汽车之类的交通工具用的。

除了汽油发动机，楚阳还设计了一种柴油发动机，这种柴油发动机燃油利用率达到45%，而且噪音、震动都和普通的汽油发动机差不多。

柴油发动机的燃料利用率之所以高，是因为其基础原理的工作方式更加简单粗暴，所以柴油发动机功率更高，燃油利用率也更大，唯一的问题就是噪音、震动大。有些柴油发动机的车辆，那发动机的声音简直就像是打鼓一样。

如今先进的柴油发动机的噪音、震动都在降低，与汽油发动机的差距倒是在缩小，而且因为更加省油，功率也更大，所以大型车辆基本上都是用柴油发动机。

楚阳设计的这款柴油发动机，同样也能自动调整压缩比，低速行驶的过程中同样省油。型号按照功率的不同设计了5种，分别是100KW、00KW、00KW、400KW、500KW，这款民用柴油发动机，主要是用来制造直升机的。

发动机制造厂很快就被楚阳建设了起来，厂房是现成的，生产线安装一下就行。

这个发动机制造厂只要名声打出去，也能够获得大量的盈利。毕竟华夏是一个大国，大国市场才能造就大型的企业。华夏的市场足够大，现在和多车辆都要进口国外的民用发动机，不是自己制造不了发动机，而是国外的民用发动机性能更好，更受消费者欢迎。

现在楚阳的发动机制造厂能制造出性能更好的发动机，那些汽车制造厂商、摩托车制造厂商，肯定愿意购买楚阳的发动机，作为市场上性能最好的民用发动机，到时候利润就高了。

当然暂时楚阳还没有打算去怎么推销这些发动机，楚阳只是为了制造直升机而已，有订单就生产，没订单就先放着。

楚阳用100KW柴油发动机设计了一款竹构造的直升机，自重150公斤，载重能力达到00公斤，最高时速达到00公里每小时。这是一种小型的直升机，竹结构也采用新的材料处理技术，竹子经过强化、叠层，硬度不比钢材差，重量相比铝合金重一点，但成本比铝合金便宜很多。

民用的东西，本身就不要求性能比军用的好，反而在成本上有更高的要求。

这是一种小型的直升机，可以用来出售。

同时设计了一款中型直升机，采用两台500KW发动机，最高时速达到400公里每小时，载重能力达到1800公斤，可以乘坐0个人。

第二种直升机则是自用型的，暂时不打算销售。

因为楚阳进行了技术洗白，所以这两款直升机接下来可以提交给有关部门审批，只要质量检验过关，就可以进入民用市场。

楚阳很块就把这两款直升机制造了出来，并且准备了相关材料，提交给了有关部门进行质量检验。

这两款直升机通过检验并没有什么问题，因为楚阳的竹材处理技术非常过关，这直升机飞上天之后非常安全。操作系统也没什么问题，上面安装了一些传感器，虽然不是完全的傻瓜操作，但操作起来却是非常容易，就算是出现一些失误操作，也会被操作系统修正。

楚阳的这个竹材料处理技术虽然独有，但显然在军事方面的用途不大。现在军事上都开始往碳纤维的材料发展了，重量比铝合金还要轻，楚阳用竹子做飞行材料，性能虽然不差，但重量却比铝合金大一些，所以不具备军事用途，这个技术可以放心的拿出来，不用担心受到国家层面的关注。（未完待续）